Вспомогательное доковое оборудование

Комбилок

Управляемое микропроцесором блокирование грузовика, которое вмонтировано в направляющую колес. Комбилок "заставляет" шофера аккуратно въезжать в шелтер. автоматическое блокирование колес предотвращает преждевременный отъезд грузовика и следовательно повреждения во время погрузки и разгрузки. эта система также отлично предотвращает кражу грузовика.

Передвижная мобильная рампа

В десятках тысяч городов и промышленных зон Европы вы найдете довольных клиентов фирмы Stertil, с пользой для себя эксплуатирующих выравнивающие платформы (dockleveller), герметизаторы проемов (dockshelter), погрузочные шлюзы и мобильные рампы, а также автомобильные гаражные подъемники Stertil-Koni.

Мобильные рампы в значительной степени повышают Ваши возможности по погрузке и разгрузке на уровень проезжей части и предоставляют Вам полную свободу выбора в том, когда, где и как планировать свою деятельность, чтобы снизить до минимума время и стоимость обработки грузов.

Гидравлическая помпа с ручным управлением размещена в безопасном месте между несущими балками под решеткой, обеспечивая тем самым наиболее удобный способ работы: с одной стороны, удваивая рабочий ход помпы, с другой, - соблюдая эргономику, когда спина и руки работника испытывают минимальную нагрузку.

Прочная стальная конструкция и колесная пара с колесами для большой нагрузки рассчитаны так, чтобы обеспечить долговременное использование рампы в неблагоприятных условиях. Расположенная в центре рампы колесная пара имеет два больших преимущества, простой способ перемещения самой рампы и уже упоминавшееся ранее способность поддержания постоянного контакта рампы с полом грузовика. Между помпой и цилиндрами установлен вентиль регулировки скорости опускания рампы, который обеспечивает "мягкую посадку" козырька рампы на пол грузовика.

Применяемая решетка изготовлена из высокопрочной стали с гарантированными параметрами растяжения 310 N/mm, в силу чего ее деформирование и стирание практически исключены. Термическая оцинковка решетки исключает возможность появления ржавчины. Ант и скользящие свойства решетки делаю! абсолютно безопасным движение по рампе даже и при неблагоприятных погодных условиях.

С помощью шарнирно-карданного соединения рампа легко прикрепляется к погрузчику и может перемещаться его водителем в любое место. Это соединение сделано под вилку погрузчика с максимальными размерами 175x60 мм. Для транспортировки на большие расстояния за дополнительную плату может быть поставлена специальная жесткая сцепка.

С обоих сторон погрузочной площадки имеются особо прочные термически оцинкованные цепи, которыми рампа надежно закрепляется к грузовику или контейнеру. Возможность укорачивать каждую цепь по двум направлениям создается применением специальных крюков Crosby и приваренных к рампе металлических пластин с пазами.

Технические данные

Выносной шлюз с интегрированными доклевеллером и докшелтером

Выносной шлюз представляет собой пристройку к складу, в которой устанавливаются доклевеллер, докшелтер и, возможно, секционные ворота.

Погрузочный шлюз состоит из рамы, изготовленной из термически оцинкованной стали, на которой над уровнем пандуса смонтированы стенки из стального листа или, как дополнительная опция, из 40 мм сэндвич панелей.

Погрузочные шлюзы могут применяться в следующих ситуациях: Реконструкция существующего здания: когда доклевеллеры в полу здания отсутствуют, здание должно быть приспособлено для беспрепятственной погрузки/разгрузки при обеспечении определенного температурного режима. Новое строительство: когда есть необходимость экономии площади склада и размещения доклевеллеров за его пределами, чтобы не отводить под каждый из них от 2-х до 3-х метров полезной площади склада. Склад холодильник: вынесение погрузочного шлюза за пределы охлаждаемой зоны и возможное ее отделение секционными воротами предотвращает потери холода/тепла через стальные конструкции доклевеллера, чем в буквальном смысле отгораживается мостик холода. Грузовики с погрузочным бортом: Стандартные шлюзы фирмы Stertil не имеют поперечной стойки спереди под доклевеллером. Это увеличивает размеры открытого проема снизу под доклевеллером (так называемый почтовый ящик) для гидравлического погрузочного борта грузовика.

Размеры шлюза зависят от следующих параметров:

• Размеров грузовиков
• Выбранной высоты пандуса
• Необходимой длины доклевеллера
• Модели и размеров докшелтера

Наиболее часто используются шлюзы шириной 3600 мм, высотой 4500 мм и глубиной 2500 мм/3000 мм.

Погрузочные шлюзы фирмы Stertil могут изготавливаться со специальными размерами, например:

• В угловом исполнении, когда места для маневра транспорта на площадке перед пандусом недостаточно. Угол, под которым относительно фасада устанавливается шлюз, определяется в соответствии с конкретными местными условиями.
  
  

  
  

• В парном исполнении, когда между проемами дверей недостаточно места и шлюзы пристраиваются один к другому.
  
  

  
  

• Размещение секционных ворот в передней части шлюза. В этой ситуации на нижнюю часть доклевеллера должна быть нанесена специальная изоляция для ликвидации "мостика холода"

Колесный башмак Для повышения уровня безопасности при погрузке-разгрузке Фирма Stertil предлагает оцинкованные башмаки, которые блокируют припаркованный грузовик. Как правило, это необходимо, когда связь между водителем и работниками склада затруднена и соответственно повышается возможность преждевременного отъезда грузовика. Колесный башмак имеет высоту 230 мм и поставляется с оцинкованным держателем, который монтируется на стену. Также в комплекте имеется оцинкованная цепь, соединяющая башмак с держателем длиной 2,5 м. В качестве альтернативы фирма Stertil предлагает устройство "Комбилок" (полностью автоматизированная система блокировки автомобиля). EL/SL - Осветительные лампы погрузчик в темноте. Все грузы и иные препятствия хорошо освещаются. Гибкое соединение лампы, прочно закреплено с помощью оцинкованных держателей на жесткой монтажной пластине на стене. Крепление лампы специально сконструировано для использования в промышленных целях и рассчитано на длительную эксплуатацию. Подвесной держатель позволяет разместить лампу для освещения всей области погрузки-разгрузки. В нерабочем состоянии лампа легко убирается за стену.Освещение внутри грузовика снижает риск какого-либо повреждения, которое может причинить тяжело нагруженный Тип Длина EL/SL 1040 1000мм EL/SL 1060 1500мм Осветительные лампы поставляются без лампочек (рекомендуемые лампочки PAR 38, 100 Вт, которые выделяют небольшое количество тепла при хорошем освещении). Рассчитаны на подключение к сети 220 В. Направляющие для колес грузовика Направляющие для колес устанавливаются перед пандусом и увеличивают эффективность и безопасность погрузки/разгрузки, а также увеличивают срок службы докшелтеров. Направляющие заставляют грузовик ровно въезжать по центру шелтера и позволяют козырьку доклевеллера опускаться без перекосов на пол грузовика, а также обеспечивают правильное уплотнение докшелтером. Размеры High profile Low profile Профиль трубы 170мм 200мм Длина 2000мм 200мм Общая высота 320мм 250мм Круглая форма направляющих фирмы "Стертил" лучше подходит для колес автомобиля, чем неровные углы бетонных направляющих. В стандартном исполнении направляющие оцинкованы, что обеспечивает им привлекательный внешний вид. Направляющие могут поставляться в двух различных модификациях по установке: для установки их в специальные заглубления перед бетонированием или заливкой асфальта или на уже закрепленные выступающие анкера. Упорные бампера Упорные бампера серии PE Уникальная конструкция - передняя пластина, продольные резиновые полоски и задний каркас - дает явное преимущество перед обыкновенными резиновыми бамперами, которые быстрее изнашиваются и достаточно сложно меняются. Стертил запатентовал такую структуру и качество поставляемых материалов. Одной из отличительных особенностей является поверхность бампера. Накладка изготовлена из сверхпрочного полиуретана, который имеет повышенную износостойкость. В результате передняя накладка может противостоять сильным ударам и силам трения.    Передняя накладка вмонтирована в оцинкованный каркас. Между передней накладкой (А) и каркасом (B) устанавливаются две резиновые полоски (С), которые снижают силу удара, распределяя ее по всей поверхности бампера. Металлический каркас бамперов монтируется непосредственно на стенку пандуса короткими, не выступающими за каркас, болтами (D), что предотвращает "насаживание" грузовика на бампера. Если необходимо заменить накладку, старая накладка легко демонтируется, а на ее место легко и просто ставится новая. Бампер имеет следующие размеры: 220мм ширина, 554мм высота, 140мм глубина, передняя накладка имеет высоту 490мм. РЕ бампера Идеальное решение для любого погрузо-разгрузочного места. Долговечен Снижает риск повреждения пандуса или автомобиля Простая схема смены накладок Изготовлен из экологически чистых материалов (легко поддающихся переработке) Короткий период самоокупаемости Виды бамперов PE Прямоугольные резиновые бампера Стандартные прямоугольные бампера обеспечивают хорошую защиту пандуса. Бампера предотвращают пандус от повреждений, возникающих в результате парковки грузовиков для погрузки-разгрузки. Прямоугольные бампера бывают двух типоразмеров: ширина - 200мм, высота - 450мм, толщина - 100мм ширина - 200мм, - высота 450мм, - толщина 150мм L- образные резиновые бампера Такие бампера рекомендуется применять при значительных разбросах размеров грузовиков. Размеры: 450x450x100 Вертикальные сдвижные бампера Вертикальные сдвижные бампера полностью следуют движениям грузовика в течении всего процесса погрузки-разгрузки, тем самым снижая возможность повреждения бампера и его крепежных элементов. Грузовик часто "насаживается" на неподвижные бампера и даже мощное крепление бамперов не выдерживает после интенсивного использования. Таким образом, пандус может остаться незащищенным. Сдвижные бампера предотвращают такое развитие ситуации, благодаря своим вертикальным смещениям, повторяющим смещения кузова грузовика, и обеспечивают лучшую защиту пандуса. Размер: Ширина - 210мм, высота - 540мм, толщина - 170мм Светофор Светофор устанавливается для повышения уровня безопасности в процессе погрузки-разгрузки. Он может быть соединен с секционными воротами. Когда ворота открыты горит красный свет, сигнализируя водителю о невозможности отъезда. Если используется докшелтер до земли (т.е. без пандуса) светофор может быть подсоединен к датчику, который подает знак водителю. Линзы сделаны из цветного поликарбоната с диаметром 210мм. Светофор может быть легко выставлен на удобный для Вас угол при помощи зубцов в корпусе и кронштейне.